日本快递危险品单独承运拒收违规货件

  本文摘要：节前夕，慢寄送件又转入了高峰。盘点2013年，快递业总是不会不时地再次发生点或大或小的事故引起注目。 其中，最让人感人的要却是2013年底湖北某快递公司因违规租车剧毒化学品氟乙酸甲酯外泄，造成9人中毒、1人丧生的孽租车惨剧。寄件人和分装方责任感如此平流层，行业规范和监管如此形同虚设，令人不寒而栗，如何规范分装商资质，回避违规收件、暴力派件，沦为中国租车行业迫在眉睫的问题。我们不妨将目光改向快递业发展最迟40年的邻国日本，想到其快递业为何少有安全事故再次发生。

节前夕，慢寄送件又转入了高峰。盘点2013年，快递业总是不会不时地再次发生点或大或小的事故引起注目。

其中，最让人感人的要却是2013年底湖北某快递公司因违规租车剧毒化学品氟乙酸甲酯外泄，造成9人中毒、1人丧生的孽租车惨剧。寄件人和分装方责任感如此平流层，行业规范和监管如此形同虚设，令人不寒而栗，如何规范分装商资质，回避违规收件、暴力派件，沦为中国租车行业迫在眉睫的问题。我们不妨将目光改向快递业发展最迟40年的邻国日本，想到其快递业为何少有安全事故再次发生。在日本的小街小巷，完全举目可见黄绿相间的厢式送来货车，车身上黑色母猫背着着一只小黑猫的标志十分惹眼。

这是日本快递业的开创者和仅次于的快递公司大和运输的派件车，日本人平易近人地称作黑猫。自1976年大和运输首创宅缓之后服务，日本的快递业经过近40个年头的发展，已更为成熟期完备。

据日本国土交通省发布的近期数据，2012年度日本的租车件数已多达35.2600亿件，其中卡车陆运34.8596亿件，空运4004万件，比上年减少3.7％，分装件数倒数3年维持快速增长，市场规模超过大约将近7万亿日元（1日元约合0.058元人民币）。可以说道，快递业早已沦为日本人生活中不可或缺的一部分，也是日本国民经济的重要一环。

在以缜密闻名的日本，快递业少有安全事故再次发生，这与严苛、合理的制度以及租车从业人员的责任心不无关系。寄件人可以登录递送时间段近日，本报记者探访了坐落于东京涩谷区惠比寿车站附近的一家大和运输的宅缓之后网点。

这家30平米左右的小屋子是地区分送车站，靠墙三面是相同合金货架，中间还有两座活动货架，不作相同货架和派件车之间的过渡性之用。所有货件都规整放置，几乎不知大小货件乱七八糟地筑成一座座小山的情景。吉峰是一名具有7年职业经历的租车员。

他穿著厚夹克穿著和工装裤，带着白色工作手套，将货物搬上三面都有以防掉下来护围的活动货架或小平台手推车，推至派件车前集装箱。每一环节都一丝不苟，所有货物盒子都平平整整，有棱有角。以记者平时用于网购宅水木的经验，货件递送时也仍维持这个样子，未曾经常出现过纸盒变形的情况。

停车在路边装货的派件车是大和运输向丰田订做的轻型厢式送来货车QuickDelivery。吉峰告诉他记者，这款货车的特点是车身较高，派件员在车内移开、整理货物时需要双手，且驾驶员在驾驶席、副驾驶席以及车后的货厢之间移动也很便利。

除QuickDelivery之外，Dyna和Toyoace也是大和运输的主要车主车型，都具备相近的特点，便利担任司机和派件员的租车员在各个环节都需要便利地积极开展工作。这种便捷的人性化工作条件，回避了租车员暴力派件的情况。

此外，送来货车尾部还有挡板，以避免货件掉下来。日本的租车还有一项体贴服务，即寄件人可以登录递送时间段，这样可以增加投递时收件人不出的几率。如果投递时收件人不出，租车员会在收件人的门口或信箱里留给有货物编号以及再行为首件指南的通知书，收件人可以约见语音电话登录再行为首件时间。

因此，日本的租车基本会派件多达两次。记者忘记以前在国内所取租车时，经常看见租车员死守着地上杂乱堆满着的租车，冲手机嚷:早已送来了N次了，又不出！给你退回去了！对比日本快递业的制度规范，难于找到，造成租车员态度蛮横以及暴力派件等问题的，不仅是待遇和工作强度，还有制度的效率及合理性等原因。

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